Encore des idées reçues qui volent en éclats ! Pendant des décennies, on a déconseillé aux pilotes de course sur route et sur piste d'utiliser l'injection de protoxyde d'azote sur les collecteurs d'admission à double plan les plus courants, sous prétexte de « problèmes de distribution de carburant ». Mais est-ce vraiment le cas ? C'est ce que nous allons découvrir dans Engine Masters présenté par AMSOIL. Cette fois-ci, nous testons les collecteurs d'admission les plus populaires avec une injection de protoxyde d'azote de 175 ch et analysons les rapports air/carburant cylindre par cylindre pour établir la vérité. Au passage, nous verrons quel collecteur d'admission offre la meilleure puissance avec le protoxyde d'azote.