Le 17 janvier 2008, le vol 38 de British Airways, en approche finale, a vu son système de régulation automatique de la poussée des moteurs augmenter. Les moteurs n'ont pas répondu aux commandes et sont restés au ralenti. Le commandant de bord a alors déployé les volets d'un cran pour gagner quelques mètres de distance de vol ; l'avion a atterri en catastrophe juste avant la piste, sans faire de victimes. Le débit de carburant vers les deux moteurs était restreint par des cristaux de glace obstruant les échangeurs de chaleur carburant-huile.