Est-ce l'effort qui compte ? Si oui, Roadkill, propulsé par Dodge, remporte à nouveau la victoire dans cet épisode ! Au début des années 50, les premières voitures de dragster étaient des « rail jobs » : des véhicules dépouillés de tout, ne conservant que le châssis et la transmission, afin d'obtenir la configuration la plus légère possible pour la vitesse. Partant de ce principe, David Freiburger a imaginé qu'un pick-up à gros moteur ferait un excellent dragster moderne. Il a déniché un GMC Crew Cab à bas prix, et le projet a rapidement dégénéré. Lucky Costa, Steve Dulcich et Calin Head se sont retrouvés à la tête de la construction de ce monstre avant que Mike Finnegan n'arrive pour finaliser le tout. Freiburger et Finnegan ont ensuite parcouru 800 kilomètres avec ce dragster homologué pour la route, à moteur central, jusqu'au Roadkill Zip-Tie Drags, sur le circuit de Tucson. Le résultat est à la hauteur des attentes. Du moins, c'est ce que vous imaginiez, contrairement à Freiburger.