Nos tests ont démontré à maintes reprises que les carburateurs produisent une puissance maximale supérieure à celle de l'injection électronique, et nous l'expliquons par la capacité du carburant à refroidir l'air entrant avant d'atteindre la culasse. L'injection multipoint ne peut tout simplement pas en faire autant. Vraiment ? Nous déplaçons les injecteurs de carburant plus haut dans les conduits du collecteur d'admission pour déterminer si la distance supplémentaire parcourue par le carburant en suspension augmente la puissance.