Më 17 janar 2008, Fluturimi 38 i British Airways është në afrimin e tij të fundit për në ulje, kur komanda e autogazeve rriti shtytjen nga motorët. Motorët nuk i përgjigjen inputeve të kontrollit dhe mbeten në punë boshe. Kapiteni ngre një shkallë të flapave për t'i dhënë avionit disa metra më shumë distancë fluturimi; ai ulet përplasur pak para pistës pa shkaktuar ndonjë viktimë. Rrjedha e karburantit në të dy motorët ishte e kufizuar për shkak të kristaleve të akullit që shkaktonin një bllokim në shkëmbyesit e nxehtësisë së karburantit-vajit.